導(dǎo)讀: 在物流行業(yè)中,海運(yùn)是常用的運(yùn)輸方式之一。當(dāng)我們發(fā)送貨物時(shí),往往會(huì)涉及到重量的問(wèn)題。這里就涉及到了兩個(gè)概念:拋重和實(shí)重。對(duì)于這兩個(gè)概念,可能會(huì)有一些混淆,本文將對(duì)其進(jìn)行解釋和區(qū)分。
拋貨和重貨如何界定如下:
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在物流行業(yè)中,海運(yùn)是常用的運(yùn)輸方式之一。當(dāng)我們發(fā)送貨物時(shí),往往會(huì)涉及到重量的問(wèn)題。這里就涉及到了兩個(gè)概念:拋重和實(shí)重。對(duì)于這兩個(gè)概念,可能會(huì)有一些混淆,本文將對(duì)其進(jìn)行解釋和區(qū)分。
拋貨和重貨如何界定如下:
*拋貨又叫泡貨,通俗的講就是輕貨。體積/0.006大於重量即定為泡貨。
A:實(shí)際重量
B:體積重量=長(zhǎng)*寬*高/6000CM
如果A大于B那就不是泡貨,反之就是泡貨了。

什么是體積重量,如何計(jì)算,如何區(qū)分重貨和泡貨?
一、實(shí)際重量:
實(shí)際重量是指通過(guò)稱量(稱重)得到的重量,包括實(shí)際毛重(G.W.)和實(shí)際凈重(N.W.)。最常見(jiàn)的是實(shí)際毛重。在航空空貨物運(yùn)輸中,經(jīng)常會(huì)將實(shí)際毛重與計(jì)算的體積重量進(jìn)行比較,以較大者為準(zhǔn)計(jì)算并收取運(yùn)費(fèi)。
二。體積和重量:
如果1個(gè)立方的貨少于166.67公斤就算拋貨,chargeableweight是按照立方計(jì)費(fèi)的
海運(yùn)的話一般輕重貨比率是1:1
也就是一個(gè)立方大于1噸,就是重貨,小于1噸就是輕貨
但是到美國(guó)內(nèi)陸的是按照1:363公斤的,1個(gè)立方超過(guò)363就是重貨再來(lái)說(shuō)一下海運(yùn)拼箱的輕重貨的鑒定,很多港口,都有不同的比列,也會(huì)因季節(jié)不同,有所變化(淡季旺季),我說(shuō)一個(gè)比較方便的鑒定方法,立方數(shù)*輕貨的海運(yùn)費(fèi)-噸數(shù)*重貨的海運(yùn)費(fèi)。

如果是正數(shù),那么這就是泡貨,反之,是負(fù)數(shù),則該票貨物是重貨.
總的來(lái)說(shuō),實(shí)重是貨物實(shí)際的重量的,而拋重則是基于貨物尺寸和重量計(jì)算得出的重量。這兩種重量在海運(yùn)中都有其作用,具體使用哪種重量,需要根據(jù)貨物的實(shí)際情況和物流公司的規(guī)定來(lái)確定。理解了這些,我們就可以更好地理解海運(yùn)中的重量問(wèn)題,從而更好地進(jìn)行物流管理和規(guī)劃。
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