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驚!每年千余集裝箱沉入大海,蕞后都去哪里呢?

發(fā)布時間:2024-08-06 16:13:06閱讀次數(shù): 次 作者:雄達國際物流

導(dǎo)讀:   在浩瀚的海洋中,集裝箱落水事件時有發(fā)生,它們?nèi)缤粓鰣鰺o聲的悲劇,靜靜地訴說著航運業(yè)的挑戰(zhàn)與無奈。世界航運理事會估計,全球航運業(yè)每年在海上損失約1600個集裝箱。2013年東海沉沒的興泰5號貨輪,撈上來了3個集裝箱總價值在...


  在浩瀚的海洋中,集裝箱落水事件時有發(fā)生,它們?nèi)缤粓鰣鰺o聲的悲劇,靜靜地訴說著航運業(yè)的挑戰(zhàn)與無奈。世界航運理事會估計,全球航運業(yè)每年在海上損失約1600個集裝箱。2013年東海沉沒的興泰5號貨輪,撈上來了3個集裝箱總價值在40萬左右,打撈費用卻被索要二百多萬。2018年在澳大利亞附件海域沉沒的貨船,船東直接認栽,拒絕打撈,不少“盲盒”被沖到岸邊,而里面大多是一些生活用品。之前載有幾千輛豪車的貨輪在法國海域沉沒,經(jīng)過近一年半的打撈作業(yè)才把殘骸從海底撈了上來,但這些曾經(jīng)的豪車已經(jīng)肉眼可見的變成了一堆廢鐵。這僅僅是眾多類似事件中的一個縮影。這些沉重的金屬盒子,在遭遇極端天氣或操作失誤時,瞬間成為海上的漂浮物,其命運多舛,引人深思。







  集裝箱落水后,它們的歸宿各不相同。有的沉入海底,成為海底世界的隱秘居民;有的則隨波逐流,最終沖上海岸,成為人類活動對自然環(huán)境影響的見證。然而,更多的集裝箱則在水面下默默消失,其內(nèi)部裝載的貨物或許永遠無法重見天日。
  高昂的打撈成本往往是船東放棄打撈的主要原因。在利益與責(zé)任的天平上,一些船東選擇了后者,任由集裝箱在海洋中漂泊。這不僅是對海洋環(huán)境的潛在威脅,也是對全球經(jīng)濟供應(yīng)鏈的間接沖擊。
  因此,加強集裝箱的綁扎固定,提升航運業(yè)的整體安全管理水平,顯得尤為重要。只有從源頭上減少集裝箱落水事件的發(fā)生,才能有效減輕對海洋環(huán)境的污染和破壞,保障航運業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
  集裝箱落水事件,不僅是航運業(yè)面臨的挑戰(zhàn),更是全人類共同的責(zé)任。讓我們共同努力,守護這片蔚藍的海洋,讓集裝箱的旅程更加安全、順暢。

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