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停航!馬士基又一跨太平洋航線(xiàn)停航,2M請(qǐng)求盡快退還空集裝箱

發(fā)布時(shí)間:2023-04-13 09:55:13閱讀次數(shù): 次 作者:雄達(dá)國(guó)際物流

導(dǎo)讀: 目前海洋聯(lián)盟的東方海外宣布恢復(fù)跨太平洋航行9次停航中的六次;THE聯(lián)盟的赫伯羅特也宣布將恢復(fù)部分10月份跨太平洋航線(xiàn)大部分至美國(guó)西海岸的停航航次,但有5個(gè)航次繼續(xù)停航。4月11日,馬士基發(fā)布告客戶(hù)通知書(shū)稱(chēng),為了更好地應(yīng)對(duì)需求波動(dòng),馬...


目前海洋聯(lián)盟的東方海外宣布恢復(fù)跨太平洋航行9次停航中的六次;THE聯(lián)盟的赫伯羅特也宣布將恢復(fù)部分10月份跨太平洋航線(xiàn)大部分至美國(guó)西海岸的停航航次,但有5個(gè)航次繼續(xù)停航4月11日,馬士基發(fā)布告客戶(hù)通知書(shū)稱(chēng),為了更好地應(yīng)對(duì)需求波動(dòng),馬士基將取消TP2航線(xiàn)MSC ARIES/318N航次。貨物將由TP6 Maersk Evora 318N和TP8 Maersk ntares 319N接收。












此前,2M聯(lián)盟宣布取消分別于4月13日和21日從中國(guó)出發(fā)的TP6/Pearl和TP2/Jaguar兩個(gè)航次。










由于連續(xù)航次被取消,某些航線(xiàn)的航班集中取消導(dǎo)致服務(wù)暫停。比如,此前2M聯(lián)盟6條亞歐航線(xiàn)之一的AE1/Shogun環(huán)線(xiàn)永久停航。


北美過(guò)去60天出現(xiàn)的強(qiáng)勁進(jìn)口量,馬士基預(yù)測(cè),目前強(qiáng)勁的市場(chǎng)將持續(xù)到11月份,直至中國(guó)農(nóng)歷新年前的1月份,2M合作伙伴馬士基和MSC表示,第二季度暫停的TP8/Orient和TP11/Elephant服務(wù)已經(jīng)恢復(fù),今年中國(guó)黃金周期間中斷的航運(yùn)次數(shù)將低于正常水平。
  其中,TP8/Orient航線(xiàn)往返于上海、青島和寧波,再到長(zhǎng)灘和奧克蘭,將部署6艘平均運(yùn)力為10,200 teu的船只;
  TP11/Elephant航線(xiàn)則通過(guò)蘇伊士運(yùn)河服務(wù)于美國(guó)東海岸的紐約,弗吉尼亞和薩凡納港口,并在鹽田,新加坡,科倫坡和Salalah設(shè)有中轉(zhuǎn)站,將部署11艘平均運(yùn)力為7400TEU的船舶。
  但是,該公司警告托運(yùn)人,亞洲和北美之間的集裝箱供應(yīng)鏈仍然存在許多威脅,主要來(lái)自意料之外的需求,并敦促客戶(hù)“在供應(yīng)鏈計(jì)劃中增加更多緩沖,以應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的中斷/延誤”。
  該公司表示,供應(yīng)中斷主要與陸上問(wèn)題有關(guān),包括溫哥華和魯珀特王子港可能出現(xiàn)的港口擁堵,美西海岸港口的卡車(chē)短缺,亞洲缺乏空集裝箱,以及卡車(chē)司機(jī),倉(cāng)庫(kù)和碼頭工人的勞動(dòng)力短缺。
  它解釋說(shuō),后者是由于美國(guó)CDC關(guān)于倉(cāng)庫(kù)中保持社交距離,駕駛員將卡車(chē)停在自己的家鄉(xiāng),以及雇傭更多的臨時(shí)工的指導(dǎo)方針的結(jié)果。
  馬士基還敦促進(jìn)口商盡快歸還空箱,因?yàn)檫@不僅影響到亞洲集裝箱的供應(yīng)。
  “大量的堆場(chǎng)被用于存儲(chǔ)完整的進(jìn)口集裝箱,從而導(dǎo)致停留時(shí)間增加。”承運(yùn)人解釋說(shuō):“我們強(qiáng)烈建議將空集裝箱退回,提高碼頭和堆場(chǎng)的運(yùn)行速度。
  “今年美國(guó)來(lái)自亞洲的箱子流量非常單一,進(jìn)口流量占主導(dǎo)地位。為了平衡物流并盡快將集裝箱運(yùn)回亞洲,我們渴望出口貨物和空箱退回,以確保亞洲的集裝箱可用。


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