導(dǎo)讀:  春節(jié)后，全球海運(yùn)市場(chǎng)將迎來(lái)了一段傳統(tǒng)的航運(yùn)淡季。然而，今年由于紅海危機(jī)事件導(dǎo)致的船舶供給不足，這一傳統(tǒng)趨勢(shì)出現(xiàn)了變化。據(jù)統(tǒng)計(jì)，春節(jié)后的減班策略導(dǎo)致全球650個(gè)定期航次中有99個(gè)被取消，取消率為15%。   紅海商船...

  紅海商船遇襲事件頻發(fā)引發(fā)了供應(yīng)鏈的調(diào)整，導(dǎo)致碼頭擁堵和船期延誤。這不僅對(duì)今年的海運(yùn)市場(chǎng)供需變化造成持續(xù)干擾，還迫使各大船公司應(yīng)對(duì)市場(chǎng)缺船問(wèn)題，在淡季仍然保留運(yùn)力。

  在農(nóng)歷新年之前，航運(yùn)公司采取了一系列調(diào)整措施，包括縮短航程和加快航行速度，以減輕紅海改道帶來(lái)的干擾。隨著農(nóng)歷新年后需求的逐漸緩解以及新船的投入使用，增加了額外的運(yùn)力，海運(yùn)中斷和成本上漲的情況可能已經(jīng)達(dá)到頂峰。